車の修理・・・(;＞_＜;)

＜追記＞　　　＼(^O^)／　
けっこうな雨でも水が溜まりませんでした！　ふ～。。。
　　　　　　 ＼(^O^)／　

レガシーランカスターBHE3.0

　去年水漏れで交換したリヤガーニッシュですが、1年待たずに又水漏れです。

　例によってリヤゲートの内装を剥がし、リヤガーニッシュを取り外します。（写真は去年の作業時の物）

　取り外してから気がついたのですが、スモールランプが一個、割れていました。熱くなっているところに雨でも降った時に冷やされて割れたのでしょうね。

　何回交換してもこれでは駄目だなと言う事（設計自体がおかしいんじゃないかと言う事）で、今回は対処療法にしました。レンズユニットの下に4mmのドリルで２箇所に水抜き穴を空けました。これで侵入した雨水は溜まらずに、すっきりと排出できると思います。

HID（ディスチャージ）ランプ・ヘッドライトキセノンバーナーの寿命

　今回寿命の尽きたキセノンランプのバーナーは、約5年（3万キロちょっと）ほど使いました。普段は休日以外は夜釣りに行くときしか運転しませんので、ほとんどが夜間走行なので、走行距離に比して点灯時間は結構長い方でしょう。
　初期症状は、通説通り暗くなったかな？と言う感じでした。でも、それでもハロゲンよりも明るいので気になりませんでしたけど！(笑)　で、最終 的には走行中に消えちゃいました。スイッチをオフにして再点灯すると、又点灯しますが、暫くすると消えてしまいます。その後走行していると、何故か薄暗く 点いている事もありましたが、何故でしょうね？

　HIDが出てきた頃、バーナー1個で2万円近くしていました。ネット通販で安くなった頃にようやく1万円を切ったものでした。それが今、なんと バーナー2個で￥1.500-、宅配便の送料込みでも2.800円を切っているという、馬鹿激安！！！　ただし樹脂レンズ・樹脂リフレクターの場合、UV カットのコーティングのなされていないガラス管のバーナーだと、樹脂が劣化したり溶けたりする場合があるという。後で知ったが、大丈夫か！？、2個で1500円！

　注文した物が届いたので早速交換し、古くなって点灯しなくなった物を観察してみました。まずは点灯していた物と切れた物と並べてみます。ガラス管中央の卵形に膨らんでいるところが発光部です。

　下はまだ点灯していたが、暗くなってきているのを感じていたバーナー。発光部分に、若干異物感が有りますね

　下が完全に点灯しなくなっていた方です。発光部分がカスみたいな黒い異物で埋まっているように見えます。多分これが絶縁効果を起こして点灯しなくなったのでしょう。電極もなんかおかしい感じですね。先端部には、ガラス管に丸いくすみのような物の付着もありました。

　何年か使用しましたら、一度取り外して観察し、発光部分に写真のような黒ずみ(カス?)が見られたら、交換しちゃった方がよいかも知れませんね。

ナビ、付けました

　トホホ、今さらながらのDVDナビ・・・しかも中古・・・ 　クラリオンのアゼストの2002年製ＤＶＤナビ「NVA720VD」です。新品が買えない貧乏人の辛さです(^_^； 　ハイ、自分で付けています、工賃タダです。(笑) 　作業は楽しいです。 これ自体がストレス解消のレジャーです、オイラにとっては、ハハハ

　シートを取り払って、助手席下に有る古いのと交換です。 上手い具合に、ケーブル一本以外は、元のまま差し替えるだけと簡単でした。 シートが一番重かった。。。

　この状態でファミレスへ行ったのだが、細君曰く、「足下スッキリ～！いつもこうだと広々していていいね！」だって。 確かに広いけどね。(笑)

　さて、交換してみて走り回って、ナビに学習させて・・・CDナビのが・・・見やすかった・・・(爆)
　情報量多い＞＞＞見づらい・・・かな？σ(^◇^;)

　今回CDナビの NAX9500F からの買い換えですが、9500Fのチューナーと720VD本体をつなぐRGBケーブルが720VD側で合わなかっただけで、他の配線及びモニターは（配線の色は違いますが）9500Fのものが、全くそのまま流用できました。同一メーカーで時期も近いので互換性が高いですね。9500Fのチューナーと720VDをRGBケーブルでつながなくても、720VD本体の裏側にあるVIDEO端子と9500Fのチューナーのビデオ入力をつなぎ、
TFTモニターを操作してビデオ入力にすると、720VDの画面が表示されます。その際RGBケーブルを接続しなくても（接続できませんけど）、チューナー側だけ接続しておき、720VD側はリモート端子だけを接続しておけば、9500FのリモコンでTFTモニターの赤外線受光部を使い、ナビとして支障なく720VDをコントロールできました。ただし、３Dビュー（俯瞰図）の角度調整ボタンは9500Fのリモコンにはないので・・・どうしましょう？（笑）　本体で調整できたのかな、本体の設定は良く見ていません、すみません。

ATFクーラー交換

　先般よりの懸念であった、オイル滲みを起こしていたレガシー・ランカスター3.0（現行車種だとアウトバックですね）のATFクーラーですが、とうとう重い腰を上げて交換に踏み切りました。取り付けたのは　DERALE　＃13103　と言う物。DERALEのヤフオクはこっち。 

　数年前までは、車の下に潜り、顔にオイルをかぶりながらも楽しいと思っていた車いじり。しかし、それも最近は「めんどうくさい」が先に立ち、一向に修理もままならなかった　さすがに３年越しとなっては、いくら何でもそろそろ滲みから漏れに変わっちゃうだろう？、と言うことで、重い腰を上げました。
　まー、配管はそのまま使うので、車の下に潜ることはないのだが。

　さて取り外していくうちに、今回の作業で最大の難関にすぐにぶち当たる（笑）　なにがって、クーラーから配管ホースが抜けないのです！　最初に 取り付けたときには、初めにホースを差し込んでクーラー本体を固定してからラジエーターの下部にある純正のATFクーラーに割り込ませたのでした。
　なので取付時は特に問題はなかったのですが、今回は逆なので、狭いところでホースとクーラーをこじらなければならなかったのです。この作業に１時間以上かかってしまい、バンパーを外した方が早かったかな？、とも思いましたが・・・

　ま、そんなこんなで苦労しながら配管も外し、取付位置を決め、なんとか所定の位置に収めました。今回は取付に使った手製のステーは一箇所だけ で、あとは付属のタイラップで処理しました。タイラップの耐久性はもの凄いので、問題となることはないと思われます。薄い鉄製ステーよりも耐久性はあるで しょう。

　あとはボンネットを開け閉めする金具の取り付けてあるラジエター前の車両のステーに、付属のタイラップで共締めしました。ウレタンブッシュも車両のス テーとATFクーラーとの間に挟み（タイラップに通して）、ステーとATFクーラーが直接こすれ合うのも防いでおきました。

　数十分走りましたが、大丈夫そうだな。これで夏の旅行も安心して走れます！

　しかしやっぱり、車いじりは楽しかったです。。。

Ferrari 275/GTB in Paris

　「クロード・ルルーシュという監督の作品で、F1モナコGP優勝経験を持つドライバーが早朝のパリの街を全力で爆走しちゃうという映画。バスが横切ろうが、通行人が居てもお構いなしに全開走行。もちろん赤信号なんて無視」だそうです。 で、映画のタイトルは「ランデブー」、最後まで見れば意味が分かります。

　その後監督は逮捕されたって言うオチがあるそうですが、ドライバーはどうなったのでしょうかね？ お咎めはあったと思いますが・・・

　それにしてもフェラーリサウンドって言うのでしょうか、下手なマフラー交換車と違い、レーシングカーに近いサウンドなんですね。 でも、実際は騒音だろうな・・・車は静かなのに限ります！(笑)、しかも時代はガソリン車を求めてはいないしね。 10年後には「え？、まだ排ガスだす車なの？」って、肩身が狭い思いをする様な時代が来るかも。 個人的には早くそう言う時代が来て欲しいと思う。 何故なら、自分の子供や孫の世代にきれいな地球を残してあげたいと思うから。 小さな一歩はどこからでもやるべきだと思う。 （え、もうパソコンの電源切れって？、済みません(^_^；） そのためなら公共に必要な車以外は、燃焼車は禁止って言う法律（地球規模の法律がいいな）でも早く作るべきだと思う。（代替車が出来なければ話にならないけど・・・） あれ?話が違った方向へ向かったので、これでお終い！

　ちなみにFerrari 275/GTBって、姿形はこんな車です。

　この車のお値段は・・・・・1.9 mil US Dollars　！！！！！ （YouTubeのコメント欄に書いてあった価格ですけど。）

中劇横町の報復

　昨晩のカラオケ＞タイ古式マッサージの流れの後、同行者の同級生を中劇横町（地元のちっちゃな飲み屋街ね）の某お店へ送ったときの事。

　入口は普通の、車一台通れる路地・・・ 　入っていって金魚ちゃんを下ろして通り抜けるのに右折しようと奥へ行くと・・・激狭！！！ 　何とか曲がろうとしたが、何となくうちの車の回転半径では物理的に不可能そう（×_×） 　一応試みてみようと思い、えいやっと攻め込むと・・・「グァリ グァリ！」と不気味な音が 　運転席の横には草花があるが、その花壇の下の方がせり出していたじゃないですか！！！
　と言う事で、仕方なくバックして戻りましたが・・・・・車は・・・・・

　もう、あそこの路地は入りません 　でもさすがに準オフロード仕様で、傷ついたのは全て樹脂部分です。
　サビに関係なくて良かった～。（ホッとしている出来事じゃないけどね）

（車）リアガーニッシュ交換

　その後再度水漏れ！最終的にはこう言う形で決着を付けました。

　うちの車は2000年7月登録のスバル・レガシー・ランカスター3.0です。ポルシェと同じく水平対向６気筒です。３気筒エンジンが２個有るような物で、理論的には完全バランスです。でも振動が気持ち悪いです。普通のエンジンは縦揺れ（前後揺れ？）ですが、こいつは左右揺れで。地震のようで気持ち悪いのが玉に瑕・・・　と言う事で、８年目になると色々とトラブルです。

　水漏れしていたリアランプ周り（リアガーニッシュ）ですが、ネジの増し締めでもやはり水漏れしていたので、今日、仕事の合間を見て交換しました。

　ネジ12本だけですので、あっという間に終わります。

　取り外した所です。 外装のないくるまって、みすぼらしいですね～～～！(笑)

　”D”のシールが有るのが、外したものです。 購入した中古品はパッキンが切れていたので、取り外した物から上手く剥がして再利用しました。

　で、換装後がこの写真。 僅かな色の違いだけですので、ランカスター乗りには分かるかも知れませんが、ツーリングワゴン乗りには違いがわかんないかも知れません。 （と言うか、現在TWと同じ色だし。。。(爆)）

　後はATFクーラーの交換だな。。。面倒くさいよ～～～！（×_×）

グランドエフェクター

　性懲りもなく車いじりσ(^◇^;)

グランドエフェクター　GE1

　送料入れても、一般価格よりも安かったから買っちゃったけどね。車の下の空気を横に排出して、多少なりとも吸着効果を得ようという物。過去の経験から、ショックの伸び側だけ減衰力を高めた物が乗り心地が良く、好みだったので、同じ様な効果を期待しての装着。まだ走っていないから、効果のほどは？最低地上高が減ってしまうのが痛いかも？(笑)

　っつーか、先にオイルクーラーとリアガーニッシュ直せよって・・・m(__)m

1)代替のATFクーラー2)リアガーニッシュの水漏れ対策

　ここで書いたATFクーラーの腐蝕によるオイル滲みの補修に使う、注文しておいたATFクーラーがきました。 今までの物よりも横幅が3ｃｍほど大きくなりましたが、縦と厚みはほぼ同じです。 ステーも今までと同じ物（新しく交換しますが）が使えるようです。

（　交換しましたー！ ）

　と、もう一つ、リアガーニッシュの水漏れ。 修理が出来るようならDIYですが、無理なようならヤフオク調達ですね。 内装を剥がしてみるが、ディープソケットがないとナットが外せないので明日か明後日にでも取り外す予定。

　剥がした内装・・・左下になにやら怪しいパーツも見えますが・・・

　裸のゲート内側。

　このクラックが原因かと思いましたが、修理やさんに、そこじゃないだろうと言われたよ～（＾◇＾；

　良く見ると左側のスモール＆ストップランプ部分に細かいヒビが多数見受けられました。
よく樹脂が劣化したときにみられる蜘蛛の巣状の細かいヒビです。

　表面から内部まで到達しているとは思えませんが、ちょっと怪しいですね。 スモールを点けてみるまで気がつきませんでした。（昼間は気がつかなかった） その上のバックランプ部分との、樹脂の成型部分も怪しいです。 もしここだとすると、修復は無理なので交換になっちゃいますね　それともクリアーで塗って、防水代わりにするかな？（ん～、無理っぽいけど・・・(^◇^;）

ATFオイル漏れ（滲み？）

　交換しましたー！

　フロントバンパー、右側下部（右タイヤ側ね）から撮った写真。

　写真の通り、ATFクーラーがオイル滲みをおこしている。 見た限りでは跳ね石による破損ではなく、腐蝕のようだ。 多分、塩害じゃないかな？ ラジエーターも油まみれだ（×_×）、ひどいな～

　オーディオと違い、放っておくわけには遺憾からな～σ(^◇^;) 　明日には代替品（DERALE製　＃13103）が届く予定。 少しでも寿命が長くなるように、アルミ地ではなく塗装品にした。 地がむき出しよりも塗装品のが放熱効果が高いのは、何故だろう、不思議だ。次の休日には交換しちゃう。 配管はそのままでいいので今度は楽だ(#^.^#) 　ステーを取り付けるだけなので、１時間くらいで出来そうだな。