スリットディスクローター再装着

オイラの車はごく普通のステーションワゴンです。

ＳＵＢＡＲＵって言うイタリアの群馬県にある会社の車です。
そこの会社のランカスター６（現アウトバック）って言うヤツです。

イタリア車ですので、日本車に比べるとよく壊れます。（壊れるようです）
オイラのはそこそこ当たったようで、それ程ひどい故障はありません。
それでもハンドルを一杯に切ってアクセルオンすると、フロントの足回りから「ゴト」って音がします。
最近はなぜか乾燥した日には、「ギシギシ」ときしみ音がフロントストラットから盛大にします！(笑)
油を差さないと行けないのかな？？？まさかね。。。

で、そのランカ君が、めでたく７年目の車検を迎えました。
今回の最大の問題はブレーキでした。
強く踏み込むとハンドルが振動する、いわゆるジャダー現象が起きてしまいました。
ついでにブレーキの引きずりもおこし、盛大に「キーキー」と鳴り、ちょっと恥ずかしい場面も・・・
で、ジャダー現象ですが、ヨーロッパ車などのローターも減ってブレーキの役目をする、と言ったローターの場合に多く起きる現象のようです。
ＳＵＢＡＲＵは他の日本車と違い、イタリア国群馬県という欧州車なので、ご多分に漏れず起こりやすい車のようです(笑)

と言うことで、５年目の車検の時まで取り付けてあった、ロッキード社のスリットローターに再度交換することにしました。
このローターは以前スリットに小石を噛んでしまい、パッドの一部が削れてしまったために、ローターが逆レコード状態に（リング状に出っ張っちゃった）なってしまったものでした。

今回はこのロッキードのスリットローターを研磨してもらい、ついでにリアローター（こいつは純正加工のスリットローター）も研磨して再装着してもらいました。
まだ今日帰ってきたばかりなのでローターとパッドの当たりがついていないようです。
それでもノーマルローターに比べたら、はるかに食い付き＆コントロールしやすいので嬉しくなっちゃいます。

ブレーキキャリパーもオーバーホールしてもらい、泣かなくなり静かになりました(笑)

さて、オイラは最近はもっぱら大人しい運転ばかりなので、対向キャリパーなんて物は毛頭考えてはいません。
現在手を入れたところは、ステンレスメッシュブレーキホース、
マスターブレーキシリンダーストッパー、

それとロッキード社スリットローターだけです。

足回りは弄っていません。 （スタビリンクだけ交換してあるけど・・・）
タイヤも純正サイズで不足ないし。

あと付け足したのは、ＡＴＦクーラーくらいかな？

そうそう、このＡＴＦクーラー、段々劣化してきているようで、コアからオイルが滲んでいたそうです。
直ぐにどうこうなるレベルではないようですが、いずれ交換か撤去しないとならないようですね。
ＤＩＹなので面倒くさいな・・・（×_×）
次の車検の時に撤去してもらおうかな・・・横着になってきました(^_^；

ま、なんだかんだ言って、あと１０年乗っても惜しくない車ですね。
日本車でありながら日本車じゃないってのが（イタリア国群馬県！？）、ＳＵＢＡＲＵらしいです（爆笑）
トヨタや日産のように、もうちょっとメンテナンスフリーにならないのかな・・・σ(^◇^;)